ಭಾರತದಿಂದ ಹೊರ ನಡೆದ ಟೆಸ್ಲಾ ತಂಡ : ಎಲಾನ್ ಮಸ್ಕ್ ಕನಸು ಭಗ್ನ?

ನವದೆಹಲಿ: ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಅವರು ಮಾಡಿದ ಹಲವಾರು ವಿನಂತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಟೆಸ್ಲಾ ಸಿಇಒ ಎಲಾನ್ ಮಸ್ಕ್  ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರಾಸಕ್ತಿ ತೋರಿದ್ದು , ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅವರು ನೇಮಿಸಿದ ತಂಡವು ಈಗ ಮಧ್ಯಭಾಗದತ್ತ, ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವರದಿಗಳು ಬರುತ್ತಿವೆ.

ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರುಗಳು ಮಸ್ಕ್‌ಗೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬರುವಂತೆ ಆಫರ್ ಮಾಡುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರೂ, ಈ ಬಗ್ಗೆ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ಪುನರುಚ್ಚರಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಟ್ವಿಟರ್ ಸ್ವಾಧೀನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿದ್ದರು.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾದ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿರುವ ನಿಶಾಂತ್ ಪ್ರಸಾದ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಲಿಂಕ್ಡ್‌ಇನ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ಲೀಡ್-APAC ಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಇಂಡಿಯಾದ ಮೊದಲ ನೇಮಕಾತಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನೀತಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮನೋಜ್ ಖುರಾನಾ, ಉತ್ಪನ್ನದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ಆಮದು ಸುಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮಸ್ಕ್‌ ಅವರ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ ಸ್ವೀಕರಿಸದ ಕಾರಣ ಮಸ್ಕ್ ನೇತೃತ್ವದ ಟೆಸ್ಲಾದ ಈ ಕ್ರಮವು ಪ್ರತೀಕಾರವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತಿದೆ.

ತೆಲಂಗಾಣ ಕೈಗಾರಿಕೆ ಸಚಿವ ಕೆ.ಟಿ.ರಾಮರಾವ್‌ರಿಂದ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಸಚಿವ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಎನ್‌ಸಿಪಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಯಂತ್‌ ಪಾಟೀಲ್‌ವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಭಾರತೀಯ ನಾಯಕರು ಮಸ್ಕ್‌ಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ ವನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ತರುವಂತೆ ಪದೇ ಪದೇ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ನಡೆದ `ರೈಸಿನಾ ಮಾತುಕತೆ 2022` ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಅವರು ಮಸ್ಕ್ ಅವರು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಇಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ,ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಪಾದನೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದರು.

“ಅವರಿಗೆ ನಮ್ಮ ವಿನಂತಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಬಂದು ಇಲ್ಲೇ ತಯಾರಿಸುವುದು. ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ. ಮಾರಾಟಗಾರರು ಲಭ್ಯವಿದ್ದಾರೆ, ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. “ಭಾರತವು ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ರಫ್ತು ಅವಕಾಶಗಳು ಕೂಡ. ಭಾರತದಿಂದ ಟೆಸ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಬಹುದು, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದರು.

ಈ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ನಿಲುವನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದ ಸಚಿವರು, ಮಸ್ಕ್ ದೇಶಕ್ಕೆ ಬಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರಿಗೂ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದಿದ್ದರು.

ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಗಡ್ಕರಿ ಅವರು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊರತರಲು ಮೊದಲು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದರು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಟೆಸ್ಲಾ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ, ದೇಶವು ಒಂದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಮಾಧಾನಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಡ್ಕರಿ ಹೇಳಿದ್ದರು.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಮಸ್ಕ್ ಟ್ವೀಟ್ ಮಾಡಿದ್ದರು. “ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗಿನ ಸವಾಲುಗಳಿಂದ” ಟೆಸ್ಲಾ ಇನ್ನೂ ಭಾರತದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದ್ದರು.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 40,000 ಡಾಲರ್ (30 ಲಕ್ಷ ರೂ.) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಭಾರತವು 100 ಪ್ರತಿಶತ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 40,000 ಡಾಲರ್ ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವ ಕಾರುಗಳು 60 ಪ್ರತಿಶತ ಆಮದು ತೆರಿಗೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ.

40,000 ಡಾಲರ್ (30 ಲಕ್ಷ ರೂ.ಹೆಚ್ಚು) ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಬಹುದು ಆದರೆ ಆಮದು ಸುಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 60 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿಗಳ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೈಗೆಟುಕುವಂತಿಲ್ಲ.

ಮಸ್ಕ್ ಅವರು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ದೇಶದ ಆಮದು ಸುಂಕಗಳು “ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು” ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.