Advertisement
ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಇಂತಹ ಘಟನೆ ಮರುಕಳಿಸದಿರಲು ಸರ್ಕಾರ ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತ ನೀತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದೆ.
ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ವಿರುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಬರೀ ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ ಇಲ್ಲದ ಅಥವಾ ಪರವಾನಗಿರಹಿತ ಚಾಲನೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಬಾರದು. ಫಿಟ್‌ನೆಸ್‌ ಇಲ್ಲದೆ ಓಡಾಡುವ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಅದರಲ್ಲೂ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲೂ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಆಗಬೇಕು. ಆಗ ಭಯ ಬರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಪೊಲೀಸ್‌ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ಸಮನ್ವಯದಿಂದ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆ ನೆಪವಾಗದೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತಾಗಬೇಕು.
Related Articles
Advertisement
ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಕೌಶಲ್ಯಾಧಾರಿತ ತರಬೇತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಆಗಬೇಕು. ಖಾಸಗಿ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ಚಾಲಕರನ್ನು ನೇಮಕ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಇದನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಮಂಡ್ಯ ದುರಂತದಂತಹ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಆತನ ಪರವಾನಗಿ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ ಆಗಿ ರದ್ದಾಗಬೇಕು. ಮತ್ತೆ ಆ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಚಾಲನಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗೊಳಪಡಿಸಬೇಕು.
ಪರ್ಮಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದಲ್ಲಿಯೇ ಖಾಸಗಿ ಬಸ್‌ಗಳು ಸಂಚರಿಸಬೇಕು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಆಗಬೇಕು.
ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿ ಬಸ್‌ಗಳು ಹಳ್ಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಆದರೆ, ನಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಆ ಸೇವೆಗಳು ಅಪರೂಪ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸರ್ಕಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಕ್ಕಮಟ್ಟಿಗೆ ಭರಿಸುವಂತಾಗಬೇಕು. ಬರೀ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ಸಾಲದು.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳ್ಳದ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಅಧಿಕ ಹಳ್ಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸಂಪರ್ಕವೇ ಇಲ್ಲ. ಅಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು.
ಕಡಿವಾಣ ಬಿದ್ದಿಲ್ಲಒಪ್ಪಂದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದು ನಗರದಲ್ಲಿ ಮಜಲು ವಾಹನಗಳ ಪರ್ಮಿಟ್‌ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ವಾಹನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನೂರಾರು ಬಾರಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಗೆ ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿ ದೂರು ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಲೋಕಾಯುಕ್ತದವರೆಗೂ ಈ ಸಂಬಂಧದ ದೂರು ಹೋಗಿದೆ. ಆದರೂ, ಕಡಿವಾಣ ಬಿದ್ದಿಲ್ಲ. ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂ ಸಿ ಓಡಾಡುತ್ತಿರುವ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ವಿಡಿಯೋ ತುಣುಕುಗಳ ಸಹಿತ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಗೆ ನಿಗಮವು ದೂರು ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಲೋಕಾಯುಕ್ತದಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ದೂರಿನ ಬಗ್ಗೆ ವಿಚಾರಣೆ ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತೂಂದೆಡೆ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ರಾಜಾರೋಷವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.